月別: 2021年2月

トヨタのディスプレイオーディオが代表的ですが、最近のカーオーディオはヘッドユニット交換が難しいものが多くなっています。

実際、トヨタ以前にもマツダもマツコネと呼ばれるシステムですでに変えられなくなっていましたし、欧州車に至ってはさらにさかのぼって変えられるものが少なくなっていました。

そんななかでもトヨタが、多くの車種でディスプレイオーディオ標準化へ舵を揃ったというのはカーオーディオシステム構築の大きな分岐点になるのではないかと感じていますが、今の所のユーザーさんの声を聞く限り、ポジティブに捉えているというイメージは少ないです。ユーザーの声をカーメーカーがひろってくれるのかどうか。

現状トヨタ車を購入される多くの方はディスプレイオーディオを選択することになると思いますが、ユーザーさんの多くの悩みはスマホやAMAZON FIRE TV STICKなどを使ってストリーミングを楽しみたいのにできない。

具体的には外部入力がないのでソースが増やせません。

もうご存知に方も多いと思いますが、

ビートソニックから発売されている外部入力アダプターを使えば外部入力を使えるようになる適応車種がたくさんあります。ただし、DVD/CDのソースを使えなくしてしまいますので、そこは使用頻度を考えて判断していただくことになります。すでに配信サービスやYOUTUBEで音楽などを楽しんでいるという方々はディスクを持ち歩くということもないであろうと思います。

お客様からのお問い合わせは連日頂いています。車種にもよりますが、基本的に外部入力アダプタ、HDMIの変換、ケーブル、取り付け、その消費税でおおよそ７万円くらいかかります。プラス、iPhone のミラーリングであればAVアダプター、ファイヤースティックの場合は別途お揃えいただくこととなります。気になる方はぜひお尋ねください。

もうひとつ、ソースを追加するというお話で、この方法のお問い合わせは多くありませんが、ブルートゥースを追加したいというのもたまにあります。やはりメーカー純正ナビが一体式で社外ナビに変えられない上に、ブルートゥースがついていない車種。大掛かりなことはしなくていいけどブルートゥース機能だけを追加したい、そんなときに便利なものが出ました。

オーディオコントロール社のACX-BT1。ブルートゥースで受けた信号をRCAに変換して出力。純正ナビの外部入力につなげれば、「VIDEO」や「AUX」のソースでブルートゥースの音声を再生することができます。もしくは、ヘッドユニット無しで直接アンプに接続してしまうなんてこともできますね。

19800円税込みの価格は、社外のプレーヤーがつけられるお車では安価なブルートゥース機能付きのプレーヤーにするほうがいい場合もあると思います。純正ナビが変えられないとか、今の現状にブルートゥースだけを追加したい場合には省スペースで比較的簡単に追加できるのでいいですね。いろんな発展性のある商品だと思います。

今日はソースを追加できる商品を２つご紹介しました。ではこのへんで。

今日が祝日とは気づきませんでした。憲法記念日でしたね。そう思えば朝の通勤とか、お店の前の国道3号線とか、こころなしか車が少ないです。

お天気は薄曇り。外では比較的過ごしやすい気温でしたが木陰ではやはりひんやりします。花粉も飛んでいるようで花粉症の方々の悲鳴を聞いています。

さて、

本日からはVOLVOのS60へオーディオの取付。

もちろんヘッドユニットは交換困難な一体型ですのでこれを活かしての

アンプ内蔵DSP追加。今回はドイツのブランドMATCHよりM5DSP Mk2。小型ながら音質は本格派。

組み合わせるスピーカーは兄弟ブランドのHELIXより

P62C。今回M5DSP Mk2との組み合わせでマルチ接続ですので写真の緑のパッシブネットワークは使いません。

ドア内部は最近の車によくある樹脂インナーパネル。この樹脂パネルも硬いものそうでないもの様々です。一般的な鉄板のドアとはドアチューニングのアプローチが違いますが、さらに響きを気にしながらの施工になるのでやや難しいです。

取り付けをしっかりすることがDSPの効果を引き立たせることにもつながるのでここは気合の入れどころです。

さて、今日はこのへんで。

午後からは晴れ間ものぞくあたたかな日曜日でした。春っぽくて心地よかったですね。まだ2月前半ですから寒さはまたやってくるでしょう。油断はできません。

さて、本日は車種別スピーカー交換パッケージで

プリウスを施工させていただきました。

純正スピーカーはこんな感じです。小さい方がダッシュボードの上奥のスピーカー。

よくよく観察してみると

今回取り付けるKICKERのスピーカーとは見た目で明らかに違いますね。衝撃的なマグネットのサイズの違い。それにフレームが樹脂なのは仕方ないにしても細くてすぐにも折れそう。

観察してみるとスピーカー交換後の音の変化が想像できますね。もちろん、想像だけに及ばずモワモワしていた音がスッキリと明瞭に聞こえるようになりました。この車種別の取り付けパッケージは手軽でありながら効果の高いユニットをチョイスしていますので、これからカーオーディオを始めたいというお客様におすすめです。

そしてお知らせ。試聴機をお借りしています。

JL AUDIOのアンプ。VX700/5i。290000円税抜。

初めてなんで色々と観察してみました。

DSP内蔵アンプです。アンプ内蔵DSPというより、圧倒的にアンプのウェイトが高い製品ですね。もちろんDSP機能もハイレベルな調整が可能なスペック。

ワイヤリングは電源を除いてコネクターですが、DSPらしく

光の入出力やUSB端子もあるので、ケーブルでごちゃごちゃにならないような配慮からではないかと推測します。

音の方はややウェット。ブルージーなジャズにはぴったりな湿度感。繊細さもあり音像の安定度が素晴らしいです。しばらく試聴可能ですので、ぜひ、JL AUDIOの上級アンプを聴きに来てください。お待ちしています。

さて今日はこのへんで。

 

 

2月初めの週末。今週はサイレントチューニングのご成約が続きます。車室内を静かにしたいというみなさまのご不満解消のお手伝いができれば嬉しい限りです。

こちらでは納車前のナンバーを付ける前のランクルプラドへのセキュリティー施工。

こちらのハイエースも新車で、

セキュリティー施工。大事な愛車を守るためにセキュリティーを施工させていただいています。

更にこちらのハイエースはいい音でドライブしていただくために

サイバーナビ施工と99セット。

スピーカーはカロッツェリアのTS-V172S。サイバーナビとの相性は抜群です。

こちらは８６。

純正のDOPナビにダイヤトーンのスピーカーを施工させていただいていましたがBewithのDSP装着によって見違えるサウンドになりました。流石に調整機能のないナビからのグレードアップはレベルが違います。臨場感、広がりと音の厚み。

今回は

トランクの済にカロッツェリアのシールドタイプのパワードウーハーも設置。TS-WX1210A。流石にこの大きさならトランクでも鳴りっぷりは心配なしです。ドライブ、楽しんでください。

そして現在他の作業と並行してモレルの新製品、ELATE CARBON　PROの3WAY施工が進んでいます。試聴室でエージングはかけてましたがまだまともに音を聞いていないので、楽しみです。

さて、今日はこのへんで。

冷え込んでいますが、冬もあともう少し。コロナウイルスの感染対策のおかげかインフルエンザの流行は全く聞きませんね。この調子で感染予防に心がけ一刻も早い緊急事態宣言の解消を願いましょう。

さて、

ピットでは現行Cクラスへのセキュリティー取り付け。先週S205で今週はW205。最近は欧州車もいろいろな装備があるのでセキュリティーとどう絡ませるのか、なかなか頭を使ったり、やってみないとわからなかったり。

作業中は少しの電圧低下でも警告が出ることがあるのでSnap-onのバッテリーメンテナーで補充電を行いながらの作業です。

こちらは８６へのオーディオ施工。以前スピーカーをお買い上げいただきましたお客様。今回はシステムアップ。

低音の物足りなさ解消のためパワードウーハーの追加。

思い切ってトランクへカロッツェリアの大きなシールドエンクロージャータイプ。低価格ながらアメリカの鳴り方でパワフルです。シールドタイプは比較的ローエンドも伸びてピークが少ないのでフロントスピーカーにもつなぎやすいです。ただ膨らまないように工夫がいります。

今回は純正ナビヘッドの音も改善したいというご要望で

アンプ内蔵DSPも追加いただきました。Bewithのプラグアンドプレイ640。4chアンプ内蔵でプリアウトのコントロールも可能。フロント2WAYをマルチでこれにパワードウーハーを制御します。低域の膨らみはこれでしっかりと補正しますから安心ですね。このDSPはあとでアンプを追加したりという発展性もあるのでステップアップしていく楽しみもあります。

詳しくはホームページのアンプ内蔵DSPコーナーでご確認ください。

さて今日はこのへんで。

２月に入って忙しさが増してきました。

今朝は月頭に頼んだものがどっと入ってきました。

ユピテルさんからはセキュリティーがどっさり。この勢いで２箱届きました。お待ちいただいているお客様にしっかりと施工していきます。

そんな現在、試聴室では

フランスのBLAMのMULTIXシリーズの試聴機をお借りしています。ツィーターはシリーズの中の３機種を比較試聴可能です。

一緒にモックも借りていますので普段見ることができないスピーカーの裏側もじっくりと手にとって観察できます。

もちろん、いい音も堪能していただけますのでぜひご来店ください。

 

冷たい雨が降る2月1日。

今日はピットが窮屈です。

密です。

ハイエース2台とベンツのGクラス。セキュリティーやオーディオの取り付けが満載です。

最近のちょっとした流行りというか、ご注文いただくことが多くなったものは、手軽にグレードアップできる小物。

ほぼ作業無しで簡単に設置できる、ちょっとしたチューニングパーツのご注文が増えました。

KOJO精工の仮想アースはVe-01がフルモデルチェンジをしてVe-02になりましたが、これも取り付けが比較的簡単。アンプの電源端子にアクセスできるのであれば、マイナスに追加するだけですので手軽です。「車載用ボディアース強化BOX」という名前の通り、接続した機器の安定性を抜群に高めてくれます。機器の安定動作に電源のチューニングは欠かせません。28000円(税抜)とやや高めですが、お手持ちの機材を更に活かすそんなおすすめパーツです。

こちらは何度かブログでも取り上げた音響用の電磁波吸収シート。

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RAM-25は、電子機器の放射ノイズを抑制する音響用の電磁波吸収シート（吸電シート）です。電子化が進む近年の自動車は、ECU、オルタネーター、追尾用ミリ波レーダーをはじめ、多くの電子機器からの放射ノイズに包まれており、車内でカーオーディオを楽しむためには、この電磁ノイズ問題の解決無くして達成されません。この電磁ノイズ問題の抑制は、カーオーディオ本来のポテンシャルを引き出し、車内の快適性向上にも繋がります。

メーカーサイトより抜粋

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サイズは330×250。1枚あたり税抜2700円。車両やシステムにより設置して効果が出る場所が違いますが、効果がある車両ではあきらかにサウンドの質感が変わります。取り付けは、例えばフロアマットの下に敷くだけでも大丈夫。とても簡単です。どこか効くのかは色々試して探る必要があります。いまのところ在庫がありますので気になる方はぜひご来店の上お試しください。

最近、お客さんの口コミでご注文いただいているのがサウンドサスペンションさんのUSB CABLE CONDITIONER。カタログにはPRO仕様と書かれています。DSPの調整でパソコンを繋いでいるときと、調整後に外したあとで音が変わります。若干ですが。コンテストにエントリーしている方などは調整した状態を保った状態でパソコンを取り外したいと思うはず。PRO仕様なのは調整をされる方であればその差を知っているからそういう方に使ってほしいということだと思いますが、当店ではコンペユーザーの常連さんからご注文をちょこちょこ頂いています。取り付けは、調整用のUSBケーブルに調整後、パソコンを外して指しておくだけ。簡単です。8500円(税抜)

さて、人気の小物はまだまだありますが、ご紹介はこのへんで。他のものも気になる方はぜひ遊びに来てください。では今日はこのへんで。